离心动力密封：
离心动力密封使用前提。离心动力密封是借离心力作用,将液体介质沿径向甩出,阻止液体进入泄漏缝隙,从而到达密封的目的。
离心密封仅适用于液体介质,对气体介质则不适用。因此,如果在使用离心密封的地方还要求气密性,则必须接纳离心密封与其他类型的密封组合起来的组合密封类型。
最经常使用的离心密封是甩油盘,甩油盘广泛用于各种传动装置,用以封润滑油或其他液体。甩油盘密封不受速度限制,只要甩油盘强度足够,那么,转速越高则甩油密封的效果越好;反之,如果转速太低或静止不转则甩油密封无效。别的,甩油盘密封也不受高温限制。因此,泵轴;壳体;一密封盖甩油盘密封很适用于高温高速例如导热油泵,但是,这种密封不能用于高压,一般用于压差为零或较接近于零的场合，导热油泵密封形式就是这种。
离心甩油盘结构简单,成本低,没有摩擦功率消耗,也没有磨损,不需维护,所以用途广泛。
离心密封结构。离心密封它是没有甩油盘的甩油密封装置:在平滑的轴上,液体介质寄托其附着力很容易沿轴的外貌爬动,因而便于泄漏;如果在光轴上车出一两个环槽,则液体很难越过环槽上锋利突变的交界面,此时,借助于转轴的离心力很容易将液体甩掉,以保证封严。离心甩油盘与轴1制成一体,它把企图渗漏的液体挡住,并在离心力的作用下将液体甩到密封盖的圆周上,之后流入下方的回油孔举行回油。在密封盖与甩油盘共同的地方设有环槽,这使得密封盖壁上的液体可以或许沿着环槽流下,而不至流入密封盖与轴之间的间隙中。
设计离心甩油密封装置时,应尽可能减少甩油盘与密封盖之间的径向间隙以及轴向间隙,以尽可能减少密封盖与轴之间的径向间隙。此时,密封盖的环槽应足够大,密封盖与甩油盘之间的甩油空间应足够大,回油通道应尽可能流通。
甩油叶轮密封相当于在油盘的一面或两面配置若干片,寄托叶轮旋转时产生的鼓风作用,使泄出的润滑油随径向流动的气流甩向回流孔,从而减少了润滑油沿轴向外偏。甩油叶轮的叶片不宜太大,数目也不宜过多。因为太强烈的气流与润滑油混合会产生泡沫,对回油不利,且叶片大消耗功率也大。
背叶片密封及副叶轮密封,经常用作IS离心泵轴封。副叶轮密封往往在密封腔内侧配置若干固定导叶片,它们可以起稳流与部分消除副叶轮平滑面的增压作用,从而提高叶轮的密封能力。
离心动力密封的特点在于它没有直接接触的摩擦副,可接纳较大的密封间隙,因此能密封含有固相杂质的介质,磨损小,寿命长,设计合理可以做到零泄漏。但是克服压差的能力低,功率消耗大,甚至可达泵有用功率的l/3。此外,由于它是一种动力密封,所以一停车立即丧掉密封能力,为此必须辅以停车密封。
螺旋动力密封：
螺旋动力密封的工作原理相当于一个螺杆容量泵,设轴上切出右螺旋（或在壳体上、在两者都刻有螺旋槽）,轴的旋转标的目的从右向左看为顺时针标的目的,则液体介质与壳体的摩擦力为逆时针标的目的,而摩擦力F在该右螺纹的螺旋线上的分力向右,故液体。
介质犹如螺母沿螺杆松退环境一样,将液体推向右方。跟着容量的不断缩小,压头逐步增高,这样,建立起的密封压力与被密封流体的压力相平衡,从而阻止了泄漏。
设计螺旋密封装置时,对于螺旋的赶油标的目的要出格注意,若把标的目的弄错了,不单不能密封,相反,却把液体赶向漏出标的目的,使得泄漏量大为增加。
显然,螺旋密封亦是一种动力密封,在停车或低速环境下将掉去密封功能,因而往往要匡助以停车密封,这使装置复杂化,且要求有足够的轴向尺寸。
